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解放J6M强大的动力系统造就较强的节油性能

动力系统特征

直列四、六缸，四冲程柴油发动机。环保，天津一汽解放6.8米货车报价，电控高压共轨、单体泵技术，国三标准。发动机电子智能管理，油耗更低，动力更强。

强大技术优势

解放重型车平台发动机采用电控高压共轨和单体泵技术，天津一汽解放货车，确保燃油喷射压力高、雾化效果好、燃烧充分；同时喷射压力不随发动机转速变化而发生变化、保持恒定不变，达到动力强、排放低、油耗低的效果。

智能管理系统

解放的电子智能管理系统，使节油优势继续延续。依托强大的技术优势，解放做了中国较全的路况标定：全车型、全路况、全天候标定试验，适应多工况的使用条件，覆盖重载、半载、空载等使用条件。当车辆在运行的时候，电控系统根据车辆油门踏板和曲轴、气温、大气压力等参数进行计算，到原来标定好的数据库中取数，得出较合理的燃油喷射量和角度，使燃烧更充分、排放更低。

后桥采用435冲焊桥，带国产ABS及V型推杆，保证了后轮在行驶和转弯过程中不会移位。后桥速比4.875，典型的载货车速比，后桥同样采用双驱动桥多片簧钢板设计，钢板数为10片，在保证承载性的同时有保证了公路行驶的需要。

轮胎采用11.00R20型号的三角牌子午胎。

底盘总评：该车底盘设计兼顾了工程自卸和高速运输的需求，没有采用大多数自卸车采用的轮减桥作为驱动桥，后桥速比也比较小，充分体现了这台车“公路成员”的名号。不过拉**载就不用考虑这台车了，它的定位是中长途工程材料运输，而不是专门的工程车型。

能够考虑到研发专门用于公路运输的自卸车，说明一汽解放自卸车型的细分工作已经开始了。这种细分的方法是非常及时有效的，工程自卸车也分为多种用途，每种用途有专门对应的较为合理的运输车型，才能更加节约资源、节约成本、效率。

大家跟着通才汽车一起来看看青岛和解放这两款车。

配置方面，两车采用同款发动机，都是奥威9升机，型号为CA6DL2-35E4。都是国四排放标准。

它们的变速箱都是10挡，型号有所差异，天津一汽解放货车型号，悍V使用的是一汽CA10TAX160M，J6M使用的是一汽CA10TAX160M2。很多网友反映J6M的机械拉杆式换挡传动机构在车辆行驶过程中容易抖动，而且噪音大；在悍V上面，天津一汽解放货车新车价格，则没有采用这种换挡机构，取而代之的则是软轴拉线式的换挡机构，驾驶室密封性和隔音性容易保证。

轮胎方面，悍V使用的是双喜牌12.00R22.5，J6M用的是12.00R22.5玲珑牌。

两车的后桥速比都是4.111，但悍V使用的是485冲焊桥，而J6M使用的是498冲焊桥，这两种后桥并没有太大区别。两车都带国产ABS，增强了一定的车辆行驶安全性。

总体来看，两车动力等数据几乎一样，但是内饰方面产生了很大的差别，悍V的内饰就用料和做工等方面明显要显得档次高了不少，而J6M就显得有些廉价，这样看来，悍V卖的贵一些也算是情理之中了。