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解放是干中型车起家的，从中国di一台卡车问世，一汽解放卡车价格，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，无不创造了中国卡车的经典，解放J6L从设计、到工艺、再到整车装配，都成为中卡领域的**。驾驶室安全性国内zui好，并且标配车门防撞梁结构。半浮式驾驶室以及空qi弹簧减振座椅等，使驾乘更舒适；在造型方面，一汽解放，J6L美观帅气，大气更有面子；底盘、车架以及核心总成采用轻量化设计，在**承载能力的前提下，达到自重国内较轻，有效载荷zui大的标准。

真没和你闹着玩——解放J6L栏板也能拉重载

六米八载货车在大家的印象中大多是用来拉轻载跑绿通，但是有一小部分车辆的作业半径并不大，装载的货物也不轻，也就是我们所说的大载倒短。今天我们来聊聊这辆拉砖的解放J6L。

● 黑色栏板hei车标 造型帅气辨识度高

这辆六米八的J6L是辽宁省凌源市一位卡友的车，稀铁灰的颜色看起来有些高冷。大家可能猜不到，这辆车是一辆大载车，平日靠拉砖为生。

600毫米栏板车在目前的六米八车型里面早已不是主流，但是对于一辆运输红砖的载货车来说，这种车厢才是较合适的。

两块补盲镜加上一块广角镜提供的视野在开车的时候是十分有用的，红布条是当地的风俗。玻璃水喷嘴随臂式设计能够使喷洒的范围更精准，减少浪费。

由于这辆车很少跑长途，车内的生活必需品并不多，驾驶室干净整洁与否其实只与驾驶员的个人习惯有关，一汽解放货车大全，和地域关系不大。解放J6L的驾驶室后悬置采用了螺旋弹簧+减震器的机械式减震，舒适性在无减震和气囊减震中间，比上不足比下有余。

液压式翻转机构为纯机械式设计，要用撬棍一下一下压起来。由于中卡的驾驶室已经比较沉重，扭杆弹簧式翻转机构已不能胜任，电动液压举升成本比较高，所以机械式液压举升是较合适的。